Page 118 - 인천국제공항 4단계 건설사업 건설지 [건설기록지]

1편 | 명품의 탄생, 인천국제공항 건설 연대기(1~3단계 건설사업)

3단계 수하물처리시설 운영

우선 각 여객 수하물을 실은 개별 트레이를 목적지까지 고속으로 운송하는 개별운송시스템
(ICS)은 개별 트레이 무게를 기존 60kg에서 30kg으로 경량화해 컨베이어 부하와 모터 장

애를 감소시키고 에너지 효율을 높였다.
또 조기수하물저장시설인 EBS(Early Bag Storage)는 기존 방식과 달리 창고형 랙(Rack) 방
식을 도입했다. 이로써 저장소가 차지하는 공간을 최소화하며 저장 및 에너지 효율을 동시

에 향상시킬 수 있었다.
트레이 저장시스템인 ETS(Empty Tray Storage)는 1·2단계에만 해도 빈 트레이가 루프를
조기수하물저장시설의 레이아웃
계속 돌다 공급되는 트레이 루프(Tray Loop) 방식을 취했다. 그러나 3단계에 와서는 4단 저

장소에 빈 트레이를 보관했다가 필요할 때만 공급하는 방식으로 전환해 시스템을 구성했다.
이러한 차이로 인해 운영효율성과 에너지절감 실적을 제고할 수 있었다. 터브회송시스템
(Tub Return System, TRS)*의 경우에도 이전 단계에선 사용한 터브를 전담 인력이 일일이

수거해 차로 운송해야 하는 형태였다. 반면 3단계 시설에선 TRS 전용 컨베이어가 터브를
트레이 저장시스템의 자동회수해 공급하는 형태로 변경함에 따라 운영효율성을 크게 향상할 수 있었다.
빈 트레이 통과모드

*터브
여객의 가방, 둥근 물체 등의 낙실, BHS 기계장치에 줄끼임 현상이 일어나는 것을 방지하는 바구니의 일종

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