Page 225 - 에이치라인 10년사

부문사-PART STORY

LNG추진선의 가파른 증가세는 LNG벙커링에 대한 수요가 그만큼 늘어나고 있다는 것을 입증했
다. 2024년 3월 클락슨의 보고서에 의하면, 전 세계 195개 항구에서 LNG벙커링이 가능했다. 또한
기존의 LNG벙커선 43척이 운항 중이고, 새로 건조될 선박도 점차 증가하고 있다. 특히 LNG벙커링

이 가능한 터미널 6곳에 이어 2곳이 추가 건설될 예정이다.
대표적인 친환경 연료전환방안으로 꼽히는 LNG벙커링은 전 세계적으로 활발하게 진행되고 있다.
유럽과 북미, 동아시아 지역은 전통적으로 LNG벙커링 우위 지역으로 꼽히는데, 그중 유럽이 가장
선두에 있다. 유럽이 강세인 시장에서 국내 해운선사 중 에이치라인해운은 LNG벙커링에 많은 관

심을 쏟고 있다. 창립 이래 유관기관 및 업체와 협약을 맺고 ‘한국형 LNG벙커링’ 모델을 개발하기
위해 다방면의 기회비용을 투입했다.

가장 LNG벙커링은 연료공급방식에 따라 3가지로 구분된다. 탱크로리 트럭이 LNG를 선박에 공급하는
힘들고 어려운 TTS(Truck to Ship), 육상에 설치된 LNG 저장탱크에서 부두에 설치된 배관을 통해 선박에 연료를

STS방식 선택 공급하는 PTS(Port to Ship), LNG를 배에 채운 LNG벙커링선이 LNG를 연료로 사용하는 선박 옆으
로 다가가 정박한 후 공급하는 STS(Ship to Ship)방식이 그것이다. 점차 LNG연료선의 규모가 대형
화되면서 상대적으로 용량이 크고 속도가 빠른 STS의 활용도가 높아지고 있는 추세다. 다만 인프

라 구축에 많은 비용이 든다는 것이 단점으로 지적된다.
에이치라인해운은 쉬운 길을 제쳐두고 험한 길을 선택했다. 가장 어렵고 비용도 많이 드는 STS에 초
점을 맞춰 LNG벙커링을 추진했다. 오래 걸리더라도 그 길이 세계적인 흐름인 데다 가장 효율적인

방식이기 때문이다. LNG벙커링을 추진하고 있는 담당자는 STS로 결정한 배경을 이렇게 설명했다.

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