Page 144 - 인천국제공항 4단계 건설사업 건설지 [건설기록지]

2편 | 세계 최고 스마트 공항의 1억 명 시대 개막(4단계 건설사업)

04 제2여객터미널 기본설계 선정과 차별성

인천국제공항공사는 2017년 4월 4단계 건설사업의 제2여객터미널(T2) 설계공모를 공고
제2여객터미널 하고 4개월 만인 8월 4일 삼우종합건축사사무소, 간삼건축종합건축사사무소, 정림건축종
설계공모 선정과
합건축사사무소, 나우동인건축사사무소 4개 사가 제안한 설계안을 당선작으로 선정했다.
주요 배치계획
당선안의 콘셉트는 이동과 수송을 위한 최적의 기능을 수행할 뿐만 아니라 자연과 문화를
담아 여행자에게 기대와 즐거움을 제공하는 설렘의 공간, 사람이 중심이 돼 끝없이 도약하

는 ‘스카이 허브(SKY HUB)’였다.
또한 3단계 건설사업의 결과인 연면적 38만 7천㎡, 연간 수용능력 2,300만 명 규모의 제2
여객터미널을 4단계 건설사업을 통해 연면적 약 73만 5천만㎡, 연간 수용능력 5,200만 명

규모의 초대형 여객터미널로 확장하는 방안도 담겼다. 아울러 제2여객터미널 확장지역에
대규모 실외정원 조성, 신재생에너지 확대, 최첨단 ICT 기술 등을 다양하게 적용해 최첨단
친환경 여객터미널로 완성한다는 청사진도 제시했으며, 확장지역에 하늘의 풍경을 표현하

기 위해 다양한 건축요소를 접목한 차별화된 설계를 제안했다.

이전 단계 건설사업과 비교한 4단계 건설사업 주요 개선사항
구분 1·2·3단계 건설사업 4단계 건설사업 개선사항
제1여객터미널은 탑승라운지와 상업시설로 계획하여 탑승라운지에 자연을 담은 옥외정원 및 테마별 인테리어를 적용한
옥외 휴게공간 계획
획일적이며 옥외 휴게 공간 부재 그린허브를 계획, 여객 편의 증진
수속시설
수속시설의 증축 공간 부족 추후 수용 증가를 대비하여 확장 유보지 확보(출국, 환승, 버스)
확장성 고려
제2여객터미널 콘코스 유선형 계획과 콘코스 모듈화 계획, 구조 및 자재 모듈화를 통해
모듈화
모듈화 미적용으로 시공성 불리 시공성 및 경제성 향상
탑승라운지 탑승라운지의 낮은 층고와 기둥으로 인해 탑승라운지의 무주공간 계획 및 경사커튼월로 개방감 확보와
개방감 극대화 개방감 적음 북측고측창 계획으로 균일한 빛환경 제공
외형적으로 T1과 비슷한 마감으로 전체적으로 3단계 지역과 연결되는 공간은 기존시설과 조화되도록 계획하고
스마트/디지털설비 활용 T1과 인테리어 차별화 부족 그 외 지역은 테마별 인테리어를 적용하여 차별화된 서비스 제공
인테리어 스마트월/미디어파사드 등 디지털 디스플레이
에어사이드 노드지역 미디어파사드 설치 / 환영홀 미디어월 설치
인테리어 시설 부족
수속시설 분산 배치(6개소)로 인한 수속시설 통합/확장으로 여객 동선 간소화 및
수속시설 통합
여객 동선이 복잡, Meeting Miss의 빈번한 발생 관리·운영효율 증대와 환영홀은 Meeting Miss 방지
출도착 복도에 보조 이동수단 유보공간 확보,
보조이동수단 출발 복도에 보조 이동수단 부재
전동차 전용공간으로 활용
환승지역 및 환승편의시설 환승검색지역(지상2층)과 환승편의시설(지상4층)의 분리 배 환승검색(지상2층)지역을 통합/확장과 동선상에
연계성 강화 치로 접근성 저하 및 환승편의시설 미활성화 편의시설 인접배치함으로 환승여객의 접근성 및 편의성 증대
프리미엄 서비스 강화 프리미엄 서비스 제공을 위한 프리미엄 Fast-Track 시설 부재 프리미엄 Fast-Track 유보공간 확보
제1여객터미널 항공사 프리미엄 여객을 위한 공간적으로 분리된 프리미엄 체크인 공간계획으로
항공사 특화 서비스 구현
체크인 시설이 부재 항공사 특화 서비스 제공 가능

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